La Fédération française des usagers de la bicyclette (FUB) lance la 4ᵉ édition de son Baromètre Vélo, une enquête citoyenne d’envergure nationale visant à évaluer les conditions de circulation à vélo dans les communes françaises. FUB

📅 Dates de l’enquête

Du 28 février au 2 juin 2025, tous les citoyens, qu’ils soient cyclistes réguliers, occasionnels ou même non-pratiquants, sont invités à partager leur ressenti sur la pratique du vélo dans leur commune via le site officiel : 

🎯 Objectifs du Baromètre Vélo

L’enquête vise à :

• Évaluer la sécurité, le confort et la qualité des infrastructures cyclables.

• Identifier les points noirs et les axes d’amélioration.

• Encourager les collectivités à développer des politiques cyclables efficaces et inclusives.

• Fournir des données précieuses pour orienter les décisions politiques, notamment en vue des élections municipales de 2026.

📝 Comment participer ?

Le questionnaire, composé d’une trentaine de questions, aborde des thématiques telles que :

• La sécurité sur les routes et pistes cyclables.

• La qualité des aménagements et de la signalisation.

• La disponibilité des stationnements et services vélo.

• L’engagement des collectivités en faveur du vélo.FUB+1Wikipédia, l’encyclopédie libre+1

Il est également possible de signaler des zones problématiques sur une carte interactive.

📊 Résultats attendus

Les résultats seront publiés en septembre 2025, lors de la Semaine européenne de la mobilité. Ils offriront un état des lieux précis des avancées et des défis à relever pour chaque commune en matière de mobilité cyclable.

🤝 Une mobilisation collective

La réussite de cette enquête repose sur une large mobilisation des citoyens, des associations locales, des collectivités et des entreprises. En 2021, plus de 275 000 personnes ont participé, permettant de classer 1 620 communes. L’objectif pour 2025 est d’élargir encore cette participation.FUB+1Transition Vélo+1

📣 Engagez-vous !

En participant au Baromètre Vélo 2025, vous contribuez activement à l’amélioration des conditions de circulation à vélo dans votre commune. Votre avis est essentiel pour construire des politiques cyclables adaptées aux besoins des usagers.FUB+1Transition Vélo+1

Pour en savoir plus et participer à l’enquête, rendez-vous sur www.barometre-velo.fr.

📚 Sources :

• FUB : Baromètre Vélo 2025

• FUB : Le Baromètre vélo 2025 est lancé !

• Transition Vélo : Baromètre vélo 2025 : à vous de jouer !FUB

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Le marquage obligatoire des vélos, prévu par la loi d’orientation des mobilités (LOM), est une mesure entrée en vigueur le 1^er janvier 2021 pour les vélos neufs (vélos électriques comme vélos musculaires) et le 1^er juillet 2021 pour les vélos d’occasion vendus dans le commerce.

Tout vélo déjà en circulation peut bien sûr être marqué lui aussi. Le marquage consiste à attribuer au vélo un numéro d’identification unique, apposé sur le cadre. Les coordonnées du propriétaire sont consignées dans une base de données nationale, le Fnuci (Fichier national unique des cycles identifiés), géré par l’association Apic (Association de promotion et d’identification des cycles et de la mobilité active) créée pour l’occasion.

ENTRE 10 ET 30 €

Dans la plupart des cas, le coût du marquage est facturé au client en plus du prix du vélo. Le coût varie entre 10 et 30 € selon le procédé technique.

ÉTIQUETTE, INJECTION DE RÉSINE, GRAVAGE

Concrètement, le marquage se matérialise par une étiquette autocollante ou une gravure apposée sur le cadre du vélo, sur laquelle apparaît un numéro d’identification. Le marquage doit être « inaltérable », comme l’exige la loi. Il peut prendre la forme d’une étiquette résistante, d’un autocollant, d’une soudure chimique avec injection de résine, d’un gravage par micropercussion, etc. Le procédé technique répond à un cahier des charges précis, seuls six opérateurs sont aujourd’hui agréés (d’autres sont en cours).

Exemple d’un marquage de vélo par une société agréée.

LES OPÉRATEURS AGRÉÉS

Bicycode, Paravol,
Recobike, Auvray Security, MFC et Decathlon sont les six opérateurs
d’identification agréés à ce jour par l’État. Le tarif inclut parfois le
rapatriement du vélo ou une assurance vol.

 

Opérateur d’identification	Procédés de marquage proposés	Tarifs
Bicycode	Étiquette résistante à l’arrachage (Adcolite)	9,90 €  (1)
	Étiquette permanente	19,90 €  (1)
	Gravage micro percussion	19,90 €  (1)
Paravol	QR code sur un autocollant acrylate gravé au laser	12,90 €
Recobike	Soudure chimique avec injection de résine	26,90 € Inclut la restitution en cas de vol
Auvray Security (ICA Bike)	Gravage par impulsion	21,90 € Inclut une assurance vol 1 an
	Étiquettes inviolables	15,90 €
MFC	Non communiqué	9,90 €
Décathlon	Étiquette permanente sur vernis	10 €  (2)

(1) Les tarifs peuvent varier selon le prestataire (vélociste ou association d’usagers du vélo)
(2) Gratuit pour les vélos achetés chez Decathlon.

Chaque opérateur d’identification gère aussi sa propre base de données, synchronisée en temps réel avec le Fnuci, le fichier national unique.

VÉLO VENDU, VÉLO MARQUÉ

Les vélos neufs ou d’occasion vendus par des professionnels doivent sortir marqués de la boutique. Tous les vendeurs de vélo ont passé un accord avec l’un des six opérateurs agréés pour s’équiper du matériel qui permet de procéder au marquage au moment de la vente. Les commerçants renseignent aussi la base de l’opérateur, mise à jour en temps réel avec le Fnuci. Ils y consignent les coordonnées du client (nom, prénom, téléphone et mail) et une description du vélo (marque, couleur, etc.), qu’ils placent en statut « en service ».

FNUCI, UNE BASE DE DONNÉES NATIONALE

Le Fnuci est le fichier national qui rassemble tous les vélos marqués. Une fois son vélo identifié dans la base, le client a accès à un espace en ligne qui permet d’ajouter des informations (adresse postale) ou bien de signaler un changement d’adresse ou de numéro de téléphone. Il peut aussi changer le statut du vélo pour le passer « en vente », « volé, perdu » ou bien « hors d’usage ». C’est là aussi qu’il modifiera le nom du propriétaire en cas de vente.

Notez que tout le monde peut consulter le statut d’un vélo marqué en saisissant son numéro d’identification dans le Fnuci (www.apic-assso.fr).

PROTECTION DES DONNÉES PERSONNELLES

Noms, adresses, numéros de téléphone… Les bases de données contiennent des données sensibles ! Impossible d’y échapper : vous ne pouvez pas vous opposer à leur collecte lors de l’achat d’un vélo auprès d’un professionnel, ni à leur transmission au Fnuci. Ces données peuvent servir pour des statistiques, mais pas pour une exploitation commerciale. En cas de vol du vélo, les forces de l’ordre, les services d’objets trouvés et les fourrières y ont accès. Et lorsqu’un propriétaire déclare ne plus être en possession du vélo (vendu ou hors d’usage), ses données sont, en théorie, automatiquement effacées.

UN SYSTÈME EFFICACE ?

Le dispositif se veut rassurant pour les consommateurs, que la crainte du vol décourage souvent de passer au vélo. Est-il dissuasif pour les voleurs ? Difficile de l’affirmer. Efficace pour rendre un vélo volé à son propriétaire ? Il est sans doute un peu tôt pour le dire, mais les premiers signes sont encourageants. Lancé au mois d’avril 2021, le Fnuci compte déjà 650 000 vélos et devrait s’enrichir de 3 ou 4 millions de noms par an (en tenant compte des ventes annuelles de vélos neufs et d’occasion). Une chose est sûre : ce système inédit est observé de près par nos voisins européens, prêts à dégainer (et pourquoi pas donner une dimension européenne au Fnuci) s’il s’avère convaincant.

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