Archives des Uncategorized - Gard-o-climat https://gard-o-climat.fr/category/uncategorized/ Gard-O-Climat Fri, 08 Mar 2024 10:39:53 +0000 fr-FR hourly 1 https://wordpress.org/?v=7.0.3 https://gard-o-climat.fr/wp-content/uploads/2023/12/cropped-logo-Gard-o-climat-150x150.png Archives des Uncategorized - Gard-o-climat https://gard-o-climat.fr/category/uncategorized/ 32 32 Journée des jardiniers amateurs https://gard-o-climat.fr/2023/05/04/journee-jardiniers-amateurs/ https://gard-o-climat.fr/2023/05/04/journee-jardiniers-amateurs/#respond Thu, 04 May 2023 07:44:30 +0000 https://gard-o-climat.fr/?p=1159 Samedi 15 Avril a eu lieu à Bagnols, la journée des jardiniers amateurs, aux Jardins en Cèze. Atelier zéro déchet et à midi pour une assiette locale dans le cadre des possibles. Du soleil, du vent et une fréquentation bien plus nombreuse que l’année passée, une belle réussite !!  Un buffet avec 100% de produits locaux, des légumes frais et de saison et certains produits bio comme le riz, les pois chiche, le pain. Même l’assaisonnement était local : sel, poivre et huile d’olive!! Nous avons proposé une version végétarienne, riche en protéines, pour montrer qu’on peut se régaler, à  moindre coût, avec un menu équilibré, sain, coloré et gourmand, en réduisant notre empreinte écologique.  Avec cette version sans viande et locale, moins de surface de terre agricole utilisée, moins d’eau, plus d’emploi sur le territoire. Cinquante personnes nous ont fait confiance pour cette expérience.  Merci à toutes et à tous!! Les retours ont été très positifs en terme de beauté et de goût. Un Régal pour les yeux et les papilles!!!  Nous avons expérimenté le zéro déchet côté vaisselle, avec les assiettes et les couverts lavables et les écocups. Si vous voulez faire partie de l’Aventure,  rejoignez-nous ou suivez-nous:  www.Facebook.com/lespossiblesengardrhodanien.

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Samedi 15 Avril a eu lieu à Bagnols, la journée des jardiniers amateurs, aux Jardins en Cèze.

Atelier zéro déchet et à midi pour une assiette locale dans le cadre des possibles.

Du soleil, du vent et une fréquentation bien plus nombreuse que l’année passée, une belle réussite !! 

Un buffet avec 100% de produits locaux, des légumes frais et de saison et certains produits bio comme le riz, les pois chiche, le pain. Même l’assaisonnement était local : sel, poivre et huile d’olive!!

Nous avons proposé une version végétarienne, riche en protéines, pour montrer qu’on peut se régaler, à  moindre coût, avec un menu équilibré, sain, coloré et gourmand, en réduisant notre empreinte écologique. 

Avec cette version sans viande et locale, moins de surface de terre agricole utilisée, moins d’eau, plus d’emploi sur le territoire.

Cinquante personnes nous ont fait confiance pour cette expérience.  Merci à toutes et à tous!!

Les retours ont été très positifs en terme de beauté et de goût. Un Régal pour les yeux et les papilles!!! 

Nous avons expérimenté le zéro déchet côté vaisselle, avec les assiettes et les couverts lavables et les écocups.

Si vous voulez faire partie de l’Aventure,  rejoignez-nous ou suivez-nous:  www.Facebook.com/lespossiblesengardrhodanien.

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]]> https://gard-o-climat.fr/2023/05/04/journee-jardiniers-amateurs/feed/ 0 Normes de taille des pneus vélo https://gard-o-climat.fr/2023/04/11/normes-de-taille-des-pneus-velo/ https://gard-o-climat.fr/2023/04/11/normes-de-taille-des-pneus-velo/#respond Tue, 11 Apr 2023 14:08:18 +0000 https://gard-o-climat.fr/?p=1034 LES TROIS NORMES POUR MESURER LA TAILLE D’UN PNEU VÉLO Les trois normes notations de pneus vélo Norme ISO (ETRTO) Dans l’ISO 5775 ou ETRTO, la dimension du pneu est exprimée en millimètre et indiquée par deux nombres séparés par un tiret (−), comme « 23-622 ». Notation en pouces La notation en pouce est plus complexe. Elle peut comporter deux ou trois nombres séparés par une croix (x) comme « 28 x 1 1/2 x 1 3/8 » ou « 28 x 7/8 ». Notation Française Dans la mensuration française, la dimension est exprimée en millimètre et précisée par deux nombres approximatifs séparés par une croix (x) suivie d’une lettre majuscule, comme « 700 x 23C ». Lecture des normes. Norme ISO ou ETRTO Le premier nombre précise la largeur nominale du pneu lorsqu’il est gonflé. Nominale signifie ici que la chape du pneu n’est pas prise en compte dans la mesure. Le deuxième nombre, le plus important, donne le diamètre intérieur du pneu, tringle à tringle. Elle doit correspondre exactement au diamètre nominal de la jante (Bead Seat Diameter). Dans ce cas, nominal signifie que la mesure est effectuée aux endroits où la tringle du pneu ira se positionner dans la jante. Il ne faut donc pas confondre cette mesure avec le diamètre effectif de la jante, utilisé lors du calcul de la longueur des rayons (Effective Rim Diameter ou ERD), ni avec son diamètre extérieur. Notation en pouces Le premier nombre désigne le diamètre approximatif et extérieur du pneu. Le dernier nombre désigne le plus souvent la largeur du pneu lorsqu’il est gonflé. Lorsqu’il y a trois nombre, le nombre du milieu joue un peu le même rôle que la lettre utilisée en notation française : elle précise, en combinaison avec le premier nombre, la dimension de la jante. Elle est souvent appelée « hauteur du pneu », ce qui peut avoir un sens lorsque le pneu est étroit : il est alors plus haut que large. Les deux derniers nombres peuvent être exprimés en fraction, comme « 28 x 1 5/8 x 1 1/2 » ou en décimales, comme « 28 x 1.50 ». On retrouve les fractions sur les pneus anciens ou étroits et les décimales sur les pneus récents ou larges. Les fractions et les décimales désignent presque toujours des pneus de dimension différente. Ainsi, il ne faut pas essayer de convertir un « 18 x 1.25 » (32-355) en « 18 x 1 1/2 » (40-387). La notation en pouce est souvent appelée improprement notation « anglaise » ou « anglo-saxonne ». Il existe en fait plusieurs variantes. Dans la notation américaine, les mesures peuvent être plus larges que la notation anglaise, comme pour les mensurations françaises. Ainsi un pneu 32-630 sera noté « 27 x 1 1/4 » en Grande-Bretagne mais « 27 x 1 3/8 » aux USA. Il existe aussi une notation allemande qui complique singulièrement la lecture des pneus : lorsqu’il y a 3 nombres, les deux derniers nombres peuvent alors être inversés, le deuxième nombre indiquant la largeur du pneu et le troisième sa « hauteur ». De plus, contrairement aux anglais, qui utilisent systématiquement les fractions lorsqu’il y a trois nombres, les germains peuvent panacher (mais pas toujours). Ainsi un 47-559 pourra être désigné « 26 x 1.75 x 2 » en Allemagne et « 26 x 2 x 1 3/4 » au Royaume-Uni. Cette notation comporte de nombreuses ambigüités : « 26 x 2 x 1 3/4 » désigne un pneu 54-571 comme « 26 x 2 x 1 3/8 » ou « 26 x 1 3/4 x 2 » ou encore « 26 x 2 ». A l’inverse, certaines fois, on a des dimensions différentes pour un même code : derrière « 26 x 1 1/4 », peut se déguiser un 32-559, un 47-571, un 25-590 ou un 32-597. Notation Française Le premier nombre indique le diamètre extérieur du pneu et le second sa largeur lorsqu’il est gonflé. La lettre, en combinaison avec le premier nombre, précise la dimension de la jante. Elle indiquait à l’origine la largeur de la jante de A (large) à D (étroite), une jante pour 650A sera donc plus grande qu’une jante pour 650B. La notation française est rarement ambigüe, mais elle peut l’être, notamment lorsque la largeur du pneu est omise (450A par exemple). Malheureusement, elle n’est utilisée que pour les pneus qu’on trouve couramment en France. Elle est néanmoins souvent utilisée à l’extérieur de l’hexagone pour les dimensions à connotation françaises, un 650B ou un 700C par exemple. Les mesures américaines peuvent être différentes des européennes. Elles seront alors légèrement plus larges, un « 700 x 25C » pouvant alors désigner un 23-622 outre-manche. La norme ETRTO est la plus précise et la plus fiable. La norme ETRTO est la plus précise et la plus fiable. Elle a, en effet, été créée dans le but de simplifier et d’uniformiser les différentes mesures propres à chaque pays. Cette norme est inscrite sur le flanc de votre pneu et se présente de la sorte : XX – XXXXX : largeur du pneu en mmXXX : diamètre interne de la jante en mm Deux exemples d’illustration concrets Vous avez un pneu dont le ETRTO est de 40-622. 40 renvoie à la largeur de votre pneu en mm et 622 au diamètre interne de votre jante. Cela correspond à du 28 pouces ou 700 mm. L’ETRTO 40-622 se traduira ainsi selon la norme française : 700x38C. 700 mesure le diamètre extérieur de la jante. A savoir :La lettre suivant le dernier chiffre indique le diamètre interne de la jante. Ici le C renvoie à du 622 mm. Pour du 700, la lettre A = diamètre intérieur de 642 mm, B = diamètre intérieur de 635 mm et D = diamètre intérieur de 587 mm. Vous souhaitez changer de pneu dont la taille est de 650x35B, ce qui correspond à la norme française. 650 correspond à un diamètre de 27,5 pouces. Votre pneu a donc 650 mm de diamètre extérieur et 35 mm de largeur. A savoir :Ici B renvoie à un diamètre interne de 584 mm. Ainsi, sa correspondance ETRTO est 35-584. A noter que pour le 650, la lettre A = diamètre intérieur de 590 mm et C = diamètre intérieur de 571 mm.

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LES TROIS NORMES POUR MESURER LA TAILLE D'UN PNEU VÉLO

Les trois normes notations de pneus vélo

Norme ISO (ETRTO)

Dans l'ISO 5775 ou ETRTO, la dimension du pneu est exprimée en millimètre et indiquée par deux nombres séparés par un tiret (−), comme "23-622".

Notation en pouces

La notation en pouce est plus complexe. Elle peut comporter deux ou trois nombres séparés par une croix (x) comme "28 x 1 1/2 x 1 3/8" ou "28 x 7/8".

Notation Française

Dans la mensuration française, la dimension est exprimée en millimètre et précisée par deux nombres approximatifs séparés par une croix (x) suivie d'une lettre majuscule, comme "700 x 23C".

Lecture des normes.

Norme ISO ou ETRTO

Le premier nombre précise la largeur nominale du pneu lorsqu’il est gonflé. Nominale signifie ici que la chape du pneu n’est pas prise en compte dans la mesure. Le deuxième nombre, le plus important, donne le diamètre intérieur du pneu, tringle à tringle. Elle doit correspondre exactement au diamètre nominal de la jante (Bead Seat Diameter). Dans ce cas, nominal signifie que la mesure est effectuée aux endroits où la tringle du pneu ira se positionner dans la jante. Il ne faut donc pas confondre cette mesure avec le diamètre effectif de la jante, utilisé lors du calcul de la longueur des rayons (Effective Rim Diameter ou ERD), ni avec son diamètre extérieur.

Notation en pouces

Le premier nombre désigne le diamètre approximatif et extérieur du pneu. Le dernier nombre désigne le plus souvent la largeur du pneu lorsqu’il est gonflé. Lorsqu’il y a trois nombre, le nombre du milieu joue un peu le même rôle que la lettre utilisée en notation française : elle précise, en combinaison avec le premier nombre, la dimension de la jante. Elle est souvent appelée « hauteur du pneu », ce qui peut avoir un sens lorsque le pneu est étroit : il est alors plus haut que large.

Les deux derniers nombres peuvent être exprimés en fraction, comme « 28 x 1 5/8 x 1 1/2 » ou en décimales, comme « 28 x 1.50 ». On retrouve les fractions sur les pneus anciens ou étroits et les décimales sur les pneus récents ou larges. Les fractions et les décimales désignent presque toujours des pneus de dimension différente. Ainsi, il ne faut pas essayer de convertir un « 18 x 1.25 » (32-355) en « 18 x 1 1/2 » (40-387).

La notation en pouce est souvent appelée improprement notation « anglaise » ou « anglo-saxonne ». Il existe en fait plusieurs variantes. Dans la notation américaine, les mesures peuvent être plus larges que la notation anglaise, comme pour les mensurations françaises. Ainsi un pneu 32-630 sera noté « 27 x 1 1/4 » en Grande-Bretagne mais « 27 x 1 3/8 » aux USA. Il existe aussi une notation allemande qui complique singulièrement la lecture des pneus : lorsqu’il y a 3 nombres, les deux derniers nombres peuvent alors être inversés, le deuxième nombre indiquant la largeur du pneu et le troisième sa « hauteur ». De plus, contrairement aux anglais, qui utilisent systématiquement les fractions lorsqu’il y a trois nombres, les germains peuvent panacher (mais pas toujours). Ainsi un 47-559 pourra être désigné « 26 x 1.75 x 2 » en Allemagne et « 26 x 2 x 1 3/4 » au Royaume-Uni.

Cette notation comporte de nombreuses ambigüités : « 26 x 2 x 1 3/4 » désigne un pneu 54-571 comme « 26 x 2 x 1 3/8 » ou « 26 x 1 3/4 x 2 » ou encore « 26 x 2 ». A l’inverse, certaines fois, on a des dimensions différentes pour un même code : derrière « 26 x 1 1/4 », peut se déguiser un 32-559, un 47-571, un 25-590 ou un 32-597.

Notation Française

Le premier nombre indique le diamètre extérieur du pneu et le second sa largeur lorsqu’il est gonflé. La lettre, en combinaison avec le premier nombre, précise la dimension de la jante. Elle indiquait à l’origine la largeur de la jante de A (large) à D (étroite), une jante pour 650A sera donc plus grande qu’une jante pour 650B.

La notation française est rarement ambigüe, mais elle peut l’être, notamment lorsque la largeur du pneu est omise (450A par exemple). Malheureusement, elle n’est utilisée que pour les pneus qu’on trouve couramment en France. Elle est néanmoins souvent utilisée à l’extérieur de l’hexagone pour les dimensions à connotation françaises, un 650B ou un 700C par exemple. Les mesures américaines peuvent être différentes des européennes. Elles seront alors légèrement plus larges, un « 700 x 25C » pouvant alors désigner un 23-622 outre-manche.

La norme ETRTO est la plus précise et la plus fiable.

La norme ETRTO est la plus précise et la plus fiable. Elle a, en effet, été créée dans le but de simplifier et d’uniformiser les différentes mesures propres à chaque pays. Cette norme est inscrite sur le flanc de votre pneu et se présente de la sorte :

XX – XXX
XX : largeur du pneu en mm
XXX : diamètre interne de la jante en mm

Deux exemples d’illustration concrets

Vous avez un pneu dont le ETRTO est de 40-622.

  • 40 renvoie à la largeur de votre pneu en mm et 622 au diamètre interne de votre jante. Cela correspond à du 28 pouces ou 700 mm.
  • L’ETRTO 40-622 se traduira ainsi selon la norme française : 700x38C. 700 mesure le diamètre extérieur de la jante.
  • A savoir :La lettre suivant le dernier chiffre indique le diamètre interne de la jante. Ici le C renvoie à du 622 mm. Pour du 700, la lettre A = diamètre intérieur de 642 mm, B = diamètre intérieur de 635 mm et D = diamètre intérieur de 587 mm.

Vous souhaitez changer de pneu dont la taille est de 650x35B, ce qui correspond à la norme française.

  • 650 correspond à un diamètre de 27,5 pouces.
  • Votre pneu a donc 650 mm de diamètre extérieur et 35 mm de largeur.
  • A savoir :Ici B renvoie à un diamètre interne de 584 mm. Ainsi, sa correspondance ETRTO est 35-584. A noter que pour le 650, la lettre A = diamètre intérieur de 590 mm et C = diamètre intérieur de 571 mm.

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Bombe de graines

Cette fiche pratique vous explique comment fabriquer et lancer des bombes de graines et vous transformer à votre tour en guérillero d’un nouveau genre.

Fabrication d'une bombe de graines

1. Choisissez les graines.

Pour fabriquer vos bombes à graines, vous pouvez évidemment choisir n’importe quelles graines : de fleurs, de graminées, ou même de légumes. Cependant les graines de fleurs annuelles germeront pratiquement à coups sûr et sont aussi celles qui donneront le résultat le plus spectaculaire :

  • Choisissez des valeurs sûres : graines de soucis, de tournesols, de capucines, de pavots de Californie…
  • Ou encore choisissez des mélanges de graines tout prêts, comme il en existe de toutes sortes en jardinerie : pour jachères fleuries, pour attirer les papillons, etc…
  • Pour notre part nous avons préféré les graines mellifères propices à la présence des abeilles.

Pour que les fleurs obtenues sèment de nouvelles graines pour la saison suivante, privilégiez également des fleurs non stériles. Pour cela, récoltez les graines de votre jardin, dans la nature ou en jardinerie en sélectionnant des sachets ne présentant ni la mention hybride ni la mention F1.

  • Fabriquez de préférence vos bombes de graines peu de temps avant de les utiliser.
  • Autrement dit, fabriquez vos bombes au moment où se sèment habituellement les graines choisies : 
    • Avril convient dans les régions où les gelées ne sont plus à craindre.
    • Le mois de mai est la période idéale.
    • Évitez de lancer des bombes plus tard que fin de juin, elles ne produiraient des fleurs qu’en septembre, pour une très courte période.

2. Quand les fabriquer?.

3. Fabriquer des bombes de fleurs avec de l'argile.

Il vous faut de l’argile en poudre, de la terre de jardin ou du terreau, si possible un peu de compost (l’occasion rêvée d’utiliser le produit de votre lombricomposteur si vous en avez un) et des graines.

  • Dans un saladier, versez 2 volumes d’argile.
  • Ajoutez un volume de terre de jardin ou de terreau, mélangé si possible à un peu de compost.
  • Mélangez le tout.
  • Ajoutez de l’eau peu à peu et malaxez le mélange jusqu’à obtenir la consistance d’une pâte à modeler. 
  • Façonnez des boulettes de la taille d’une grosse noix ou d’une balle de ping-pong.
  • Avec l’index, creusez une boulette et introduisez des graines dans le trou : 3 graines seulement si elles sont grosses (tournesol, capucine, volubilis…) ou une dizaine de petites semences.
  • Refermez le trou sur les graines et roulez la boulette pour lui donner une forme parfaitement sphérique.

Partez en commando sans tarder et lancez vos bombes partout où vous aimeriez voir pousser des fleurs : une friche ou le pied des arbres dans la ville, une courette triste, une place de village, un jardin tiré au cordeau où ne pousse que de l’herbe tondue rase, etc… L’idée est d’introduire des fleurs et de la beauté là où il n’y en pas et là où on s’y attend le moins. Vous pouvez aussi organiser un lancer tout simplement sur votre pelouse.

  • Lancez plusieurs bombes à proximité les unes des autres, car il n’est pas certain que toutes donneront naissance à des fleurs. Il ne vous reste plus qu’à espérer une pluie prochaine, qui aidera la bombe à se ramollir et fera germer les graines.

4. Où et comment lancer les bombes de graines?

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]]> https://gard-o-climat.fr/2022/11/19/bombes-de-graines/feed/ 1 Alternative aux pesticides https://gard-o-climat.fr/2022/11/02/alternative-aux-pesticides/ https://gard-o-climat.fr/2022/11/02/alternative-aux-pesticides/#respond Wed, 02 Nov 2022 18:34:43 +0000 https://gard-o-climat.fr/?p=122 Par quoi remplacer le glyphosate ? C’est à cette délicate question que l’Agence Nationale de Sécurité Sanitaire (Anses) tente de répondre dans son évaluation, publiée le 9 octobre 2020. Elle y fait le point sur les alternatives non chimiques actuellement disponibles pour les agriculteurs et sur les conséquences économiques de leur généralisation. Le désherbage mécanique privilégié dans les vignes et l’arboriculture Parmi les solutions évoquées : le désherbage mécanique. Cette alternative consiste à passer dans et sur les rangs des outils agricoles comme des bineuses, des herses ou des houe rotatives pour enlever les mauvaises herbes des champs. Comme le souligne l’Anses, dans les vignes et l’arboriculture, ces solutions sont déjà utilisées notamment dans l’inter-rang. Dans les rangs au contraire, le désherbage mécanique reste plus marginal. En cause ? Son efficacité. 5 à 25% des mauvaises herbes restent non contrôlées, explique l’agence.

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Par quoi remplacer le glyphosate ? C’est à cette délicate question que l’Agence Nationale de Sécurité Sanitaire (Anses) tente de répondre dans son évaluation, publiée le 9 octobre 2020. Elle y fait le point sur les alternatives non chimiques actuellement disponibles pour les agriculteurs et sur les conséquences économiques de leur généralisation.

Le désherbage mécanique privilégié dans les vignes et l’arboriculture

Parmi les solutions évoquées : le désherbage mécanique. Cette alternative consiste à passer dans et sur les rangs des outils agricoles comme des bineuses, des herses ou des houe rotatives pour enlever les mauvaises herbes des champs. Comme le souligne l’Anses, dans les vignes et l’arboriculture, ces solutions sont déjà utilisées notamment dans l’inter-rang. Dans les rangs au contraire, le désherbage mécanique reste plus marginal. En cause ? Son efficacité. 5 à 25% des mauvaises herbes restent non contrôlées, explique l’agence.

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